Ни для кого не секрет, что спорт высоких достижений любит всяко-разную телеметрию. Только в мире скоростного спуска профессиональные команды упарываются по телеметрии на байках. А в мире шоссейных гонок они упарываются по телеметрии на спортсменах. Последний «писк» моды — датчики температуры!

В гонках на время с раздельным стартом (time trial — TT) всегда стремятся к минимизации потерь. Несмотря на не очень большую протяженность самих трасс — правильная аэродинамика помогает существенно экономить силы, а значит и отыгрывать секунды. Так что гоночные команды постоянно работают над посадкой, конструкцией велосипеда и экипировки. 

Итальянская многодневка Тиррено-Адриатико, которая проводится в начале марта с 1966 года (исключением стал сезон 2020, когда из-за эпидемии Covid-19 гонку перенесли на сентябрь) стартовала как раз с такой гонки ТТ на 10км. На 59-й по счёту гонке было представлено буйное разнообразие шлемов витиеватой конструкции, с подборкой фото которых предлагаю ознакомиться под катом.

Хотите поставить на свой шоссер/гревел гидравлический подседельный штырь, но нет подходящей качественной манетки? У Wolf Tooth есть решение — ReMote Drop Bar!

UCI не разрешили использовать новые педали Ekoi PW8 прям перед стартом гонки.

И каким боком футбол помогает альтернативным гоночным сериям?

К альтернативным новостям: Zwift, которые проводили e-sports гонки Чемпионата Мира для UCI с 2020 года, в этом августе проиграли тендер на проведение киберспортивного ЧМ на велосипедах в 2024 — 2026 годах. Тендер забрала другая компания — MyWhoosh. Но в Zwift решили не унывать, а организовать свой чемпионат со станками и «самыми большими призами», и назвали его Zwift Games!

Карбон, титан, интегрированные тормоза, 3D-печать и хороший дизигн. Aston Martin, совместно с создателем кастомов J.Laverack сделали свой нестыдный шоссер.

UCI сообщают, что Чемпионат Мира 2023, который проходил в Шотландии с 3 по 13 августа и включал в себя аж 13 дисциплин, собрал огромную аудиторию. Гонки транслировались по 93 телевизионным каналам в 130 странах на пяти континентах.

Проблема затрагивает шатуны под 11-скоростную трансмиссию, произведённые с 2012 по 2019 годы.