В прошлой статье мы коснулись классификации ободов и типов герметиков.  
Давайте в этот раз более пристально взглям на самые распространенные варианты покрышек для бескамерной установки, на отличия каждого из классов и особенности их эксплуатации.
 
UST
Покрышки стандарта UST являются некой отправной точкой в мире бескамерных колес, а все остальное — уже витки развития бескамерной технологии.
Данную конструкцию следует рассматривать как единое целое, покрышка и обод должны соответствовать общему для них стандарту — UST. Из этого следует, что установка покрышек принадлежащих к данному стандарту на какие либо иные колеса не целесообразна и достаточно проблематична. Достаточно сложно поставить UST резину из-за специфичного, увеличенного в размере бортировочного шнура, покрышка плохо распределяется на ободе и «восьмерит», однако, если есть такая необходимость — задачу облегчит мыльный раствор, который наносится на борт покрышки при установке. На обода стандарта BST, и конструктивно схожие с ними, устанавливать такую резину крайне не желательно.
 
  
Особенности покрышек UST стандарта:
— Внутренняя поверхность покрыта бутиловым слоем резины (на ощупь очень мягкая и пластичная резина).
— Борт покрышки имеет специальный профиль свойственный только для данного стандарта.
— Покрышка имеет усиленный каркас, толстую и сверхпрочную стенку, особенно это заметно на боковой части.
Дополнительный слой бутила на внутренней поверхности выполняет функции «статичного герметика», заполняющего микропоры в покрышке. Теоретически бутиловый слой может ликвидировать незначительные проколы, но на практике такое происходит очень редко.
В случае повреждения такую покрышку проблематично отремонтировать — к бутиловому слою сложно приклеить заплатку. Если использовать жидкий, «динамичный» герметик, проблема решается кардинально – герметик ремонтирует отверстия от проколов достаточно быстро. Задачу герметику упрощает толстая и прочная стенка покрышки UST.
Бортовая часть спроектирована и покрыта бутилом для плотного прилегания к ободу, она несколько больше и имеет ярко выраженный профиль, свойственный только для стандарта UST.
В результате усиления корда, дополнительных слоев резины, «статичного» герметика в виде бутила, покрышки прибавили не только в прочности, но к сожалению, и в весе. Зачастую разница составляет полтора-два раза. 
  
 
TUBELESS READY
В последние годы данный вид становится все популярнее, это связано с неоспоримыми плюсами данного класса покрышек. С появлением на рынке ободов, рассчитанных на установку практически любых покрышек без камеры (BST и схожей с ней), производители резины были вынуждены следовать тенденциям рынка и максимально адаптировать свою продукцию для подобного рода эксплуатации. К тому же, это предоставило возможность обойти патент UST.
Покрышки TLR являются универсальными, их можно использовать одинаково продуктивно с камерой или без. Следует отметить, что этот класс не имеет общего стандарта и производители покрышек не зажаты в рамки как в проектировании, так и в обозначении принадлежности к данному типу. Покрышки TLR объединяют в себе все лучшее, и при этом остаются одними из самых легких покрышек.
Несколько примеров, как изготовители обозначают свою продукцию:
Schwalbe 

Bontrager 
  
Hutchinson 

 
Specialized

Geax

 
Особенности покрышек TLR:
-Борт покрышки специальной формы и в большинстве случаев покрытый слоем бутилированной резины для герметичной посадки на обод, в то время как на внутренней поверхности бутил отсутствует, либо имеется очень тонкий его слой, едва заполняющий микропоры.
— В большинстве случаев прочный каркас, имеющий плотность плетения корда от 120 T.P.I.* и выше. Встречаются покрышки с показателем 60 TPI, но их значительно меньше.
— Эксплуатация только с герметиком (в случае использования без камеры).
*TPI (EPI) Показатель определяющий плотность плетения корда, числовое значение обозначает количество нитей, которые пересекаются на одном квадратном дюйме корда покрышки. Чем выше этот показатель, тем выше устойчивость к проколам и порезам. Также высокий показатель TPI положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках — покрышка стабильнее ведет себя в поворотах.

  
Tube Type
Камерная покрышка.
 С появлением герметика на латексной основе и специальных ободов стало возможно использовать камерную резину без камеры. Ведь по сути, для бескамерной установки таких покрышек необходимо устранить места утечек воздуха (через микропоры в покрышке и в местах контакта с ободом). Герметик проникает в места, через которые выходит воздух, полимеризуется в них, и полностью устраняет стравливание.
Комбинаций установки покрышек и ободов существует огромное количество, рассмотреть детально каждый из них не представляется возможным. Мы рекомендует при выборе компонентов и установке ориентироваться на инструкции предоставляемые производителями -например.
 
Бескамерная технология для шоссейного велосипеда.
Данная технология появилась совсем недавно и только начинает развиваться, но уже сейчас, на раннем этапе, можно смело сказать, что она будет достаточно популярна и востребована. Это подтверждает наличие шоссейных «бескамерок» у именитых производителей, таких как Campagnolo, Fulcrum, Shimano, DT Swiss и тд, которые не могут себе позволить представить на рынок «сырой» продукт.
В шоссейных колесах есть свои особенности, такие как высокое давление и малый объем воздуха. Покрышка шоссейного велосипеда имеет малую площадь опоры, относительно колес на MTB, которые имеют большую площадь опоры и позволяют использовать низкое давление. Следовательно, в шоссейной покрышке используется в разы большее давление, и она испытывает значительно большую нагрузку. Наша компания уже начала тестирование данного направления, так что надеемся мы сможем предоставить вам более подробную и исчерпывающую информацию о новинке.
 
Основываясь на собственном опыте, и опыте нашей тестовой команды, мы настоятельно рекомендуем перед использованием любых покрышек тщательно ознакомиться с рекомендациями и инструкциями производителей. Практика показала, что львиную долю проблем с бескамерной резиной можно было избежать, всего лишь при простом следовании инструкциям. 
Приятного катания!