Летом недавно приехала большая поставка Connex, а это весомый повод познакомить вас с продукцией бренда, учредитель которого просто хотел, чтобы у его сынишки больше никогда не рвалась цепь на велосипеде.

Под катом расскажем легенду создания бренда, поговорим о моделях и различиях, приведём отзыв одного поднимающего райдера и парочки райдеров не поднимающих, а ещё поделимся статистикой гарантийных обращений. Постараемся излагать кратко и обойтись без лютого копирайтинга, так что многолетнего опыта, обеспечивающего высокий уровень качества© можете не бояться.

История
Connex — бренд компании Wipperman, которая зародилась в 1893 году в Германии. Если верить гуглу, первые цепные велосипеды в истории появились в 1884. Получается, что Wipperman почти ровесник цепного привода на велосипеде. По легенде, Вильгельму Випперманну очень не понравилось, что цепь на велосипеде его сына снова лопнула. Тогда он основал фирму имени себя, чтобы показать как можно и нужно делать цепи. Компания быстро росла и за 60 лет превратилась в крупнейшего производителя цепей и педалей в Европе. 


В 1920 году сын основателя компании расширил ассортимент и завод Wipperman стал выпускать цепи для промышленного применения. А в 1990 году появился дочерний бренд Connex, имя которого ныне носят цепи и сопутствующие товары для велосипеда, хотя производятся на том же заводе Wipperman в Германии, правда не все, но об этом позже.

Модели
Все скоростные цепи Connex (кроме самых бюджетных 8 ск) имеют конструктивные особенности, как на картинке ниже — это и форма пластин, и фаски с обеих сторон, которые по задумке помогают проще переключаться, и пины с удобными для выжимок углублениями в шляпках, которые ещё и держаться должны в пластинах неплохо. Чсх, у недорогих японцев фаски делались только с одной стороны. Так-то.


А ещё на всех цепях дороже 1000 рублей можно найти заветную надпись «manufactured in Germany». Как оно поможет ехать — остаётся только догадываться, но пафос-поинтов добавляет определённо.


Рассматривать цепи Connex помодельно особого смысла не имеет, если мы не хотим получить много текста с повторяющимися параграфами. Поэтому рассмотрим основные модельные ряды скоростных цепей и укажем, чем они друг от друга отличаются. 

Connex предлагает сравнивать цепи по четырем критериям, которые в виде картинок нанесены на каждую коробку. Впервые увидев такую картинку можно подумать, что меч и щит характеризуют пригодность цепи для атаки и обороны, перо для охоты на птиц, а последняя как ни странно для использования в велосипедной трансмиссии. 


На деле же щит характеризует способность цепи противостоять погодным условиям, а как следствие ржавчине. У разных модельных рядов цепей разное покрытие, и количество звездочек в категории щит соответственно меняется.
Звездочки напротив меча говорят о способности противостоять механическому воздействию, ака износу, т.е. о ресурсе цепи.
Пёрышко отвечает за вес, а трансмиссия за дружбу со звёздочками и четкость переключения.

Теперь, когда с картинками разобрались, начнём...

Connex ..0
Цепи с ноликом на конце — стальные НРЖ цепи. Коррозии противостоят неохотно, любят ласку и смазку. Конструктив такой же как у топовых моделей. Десятискоростная стоит 1890 рублей при весе 264 грамма. У топовых моделей вес такой же, не считая версии с полыми пинами, которой у нас нет.


В виду прошедшего недавно праздника, цепи вываливаются из коробок сразу в форме сердечек.



Connex ..8
Цепи с восьмеркой на конце. Имеют никелированное покрытие, от чего коррозии противостоят куда лучше. Цена десятискоростной 2390.


Визуально от Connex ..0 отличаются оттенком.


Connex .SG
Самая цыганская цепь ever. Противопокана к установке на велосипеды Iron Horse (уведут, инфа сотка). Покрытие латунное. ТТХ как у Connex ..8, но за пафоспоинты придется сотку накинуть. Цена десятискоростной — 2490.

Connex .SB
Самая пафосная цепь. Латунь + 100% черноты. Сопротивляемость износу вкачанна в перфект. Цена соответствует внешнему виду. За десятискоростную цепь пришлось бы отдать 3290 рублей… Но не сегодня. Сегодня эта цепь попала в категорию "товар дня" и если до завтрашнего утра положить её в корзину, то цена будет 2290.


Нет, правда, с такими цепями о секундах можно даже не думать.


Connex .SX
Предтоповые цепи. Внутренние пластины из нержавейки, внешние никелированные. В перфект вкачаны все характеристики, кроме веса. 

Connex .S1
Верхушка модельных рядов. То же самое, что и SX, но с полыми пинами. Единственная модель, десятискоростная версия которой весит 249 грамм. Это на 15 грамм легче, чем остальные цепи, что делает байк-контроль выше в среднем на 0,1%. Самая перфектная цепь, которой у нас нет. Как в прочем и предыдущей.

В комплекте со всеми скоростными цепями идет фирменный линк Connex, который по заявлениям должен легко открываться руками. Правда, по словам нашего мастера, если на цепи хорошенько покататься, то расстегнуть линк голыми руками становится достаточно сложно, чтобы задуматься о плоскогубцах. Линк имеет верх и низ, так что ставить «как попало» не следует.



Для BMX цепей справедливы те же характеристики, но отдельным пунктом выделим оцинкованную цепь Z1 максимально защищенную от коррозии и выглядящую необычно для своих 690 рублей.


 
Отзывы
Отзывы живых владельцев читать всегда интереснее, чем переводы с оффсайта, сколько бы красивых прилагательных в них ни было. У нас отзывов не так много, как хотелось бы, но больше чем ни одного. 

Начнем с нашего коллеги, весом 80 килограмм, который ездит много, часто и перепробовал несколько десятискоростных цепей. 10s0 жила 2 года на кантрийнике, пока не вытянулась до состояния «под замену». С переклюком дружила хорошо. С учетом регулярной смазки, в связях с ржавчиной замечена не была. 10sB стояла на NS Surge, ездила в Магнитогорск и ни разу не слетала с NW звезды Dartmoor (спасибо zee c shadow+ за это). Вытянулась примерно за 1,5 года. 10s1 стояла в течении 2016 года на подвесе с той же NW звездой и переклюком. Переключалась отлично, ни разу не слетала. Вытянулась за сезон не сильно. Ни одна из цепей не рвалась.


Второй отзыв поинтереснее будет. Ибо его владелица, обладательница тумбы JBC, самая поднимательная мадам в несуществующей дисциплине, Оля Рамзайкина
*здесь имеет место гром* 

Не смеем заниматься иносказанием, а потому вставим отзыв цитатой: