multig — Длительный тест кантрийного подвеса BMC

Давно хотел написать некий байк-чек своего велосипеда по каждой железке, которая на нем стояла за эти два года, чем они не устроили и как сломались. А тут как раз выложили обзор последнего байка Абсалона (ну почти такого же как у меня))). 
Итак, встречаем: BMC Fourstroke FS02 '14




Поскольку с большинством посетителей этого сайта я не пересекаюсь (хотя многие меня знают), для начала немного обо мне. По заглавной фотке вы уже поняли, что основное направление моего каталова это кантри, но также спортивное ориентирование, иногда эндуро и миниДХ, ну и совсем-совсем-совсем редко шоссе (за неимением велосипеда).
Бывает на моей улице праздник и удается в иногда постоять на тумбочке
В кантри, например)


И в эндуро бывает, если повезет


Всяческую поддержку с велосипедами и их ремонтом мне оказывает компания Veloline. А еще со всякими редкими штуками, которые необходимо выточить, мне помогал мой друг Толик Мяльдзин. Сейчас я у него затариваюсь NW звездами (Black Dog), так что их точно рекомендую.

А теперь к велосипеду. Можно сказать, что этот BMC оказался у меня случайно, поскольку я ждал совсем другой байк, но  дистрибутор не привез обещанного. И в срочном порядке для меня был куплен этот велосипед.
После 26 хардтейла едить на новом было нереально круто. 29 колеса и 70 градусов на морде позволяли без страха ехать любые спуски на кантри трассах. Благодаря задней подвеске я наконец то перестал приезжать с марафонов с затекшей спиной и убитыми ногами, поскольку сидеть в седле гораздо приятнее, чем любые кочки проезжать исключительно на ногах. Аморт и вилка стояли в стоке Evolution series и они меня полностью всем устраивали и проблем за 2 года с ними не было никаких. Насчет блокировок я никогда не парился, так что 99% времени я ездил на положениях «Trail» и лишь на паре жутко трясучих марафонов ехал на «Descent».
Передний треугольник рамы выполнен из карбона, задний — алюминиевый. Эта рама тяжелее топовой полностью карбоновой FS01 на 400 грамм. Линки крепятся к треугольникам рамы посредством алюминиевых втулок
 Нижний линк крепится на длинных втулках и стигивается длинным болтом.
В один прекрасный день я заметил, что жопа стала подозрительно гулять, а втулка с одной стороны вылезла со своего посадочного места. Оказалось что эту втулку срезало посередине (в месте стыка линка и рамы), и в этом же месте заканчивался стальной болт. Т.е., если бы эти продуманные швейцарцы поставили болт миллиметров на 5 длинее, то этой бы фигни, скорее всего, не произошло. Сезон подходил к концу и мне удалось некоторое время перекантоваться, пока Толик не выточил новыю втулку. К сожалению, при выточке произошла совершенно малозаметная ошибка (и при установке в раму я никак не обратил на это внимание), которая привела серьезным дальнейшим проблемам — размер втулки был на 0,05 меньше штатной. Для тех, кто скажет, что надо было купить родные, отвечу: не было их нигде, тем более у местного печальноизветного дистриба. Но эта проблема проявилась на следующий сезон, в 15 году, а в межсезонье я нашел другую.

При переборке пошипников подвески я заметил, что в местах крепления линков рама пошла трещинами. 




То ли мне повезло так, то ли пробивался жестко, уже не важно, надо было что-то с этим делать. По-быстрому договорился с Veloline и сдал им раму на ремонт. Карбона налепили прилично и заодно устранили еще один косячок этих рам. Дело в том, что при полном срабатывании подвески нижний линк долбил по подседельной трубе. Немного обточили линк и проточили пазы на раме (карбона там уже было с запасом).

Новый сезон — новые проблемы. Из-за того, что новая втулка в подвеске была чуть меньшего размера, появились микролювты. Они совершенно не чувствовались, но со временем алю трубка в раме начала разбиваться. Частично я это решал прокладыванием обрезков пивных банок, на некоторое время это помогало, потом надо было опять делать новую вкладку. К концу сезона все стало так плохо, что припарки не помогали и требовалась операция. Трубка в раме стала не с единым внутренним диаметром, а приобрела форму песочных часов.
Посидев зимним вечером у Толяна за кружкой пива, было придумано несколько вариантов лечения. Некоторые не прошли из-за сложности или отсутствия нужного инструмента.
В итоге. Трубка в раме по краям была высверлена и сделаны латунные вставки. Сделана целиковая ось из титанового прутка, а с торцов винтами крепились просто заглушки. В неспешном темпе к сезону 16 работы были завершены и люфты не наблюдались.

К сожалению, при первых же выездах в этом году, было обнаружено, что при силовом педалировании правый шатун цепляет перо. Первым делом я решил, что зимняя операция прошла не очень удачно, но при разборе и осмотре велосипеда выяснилось, что рама опять треснула немного ниже места предыдущего ремонта и каретка начала жить своей жизнью.
В условиях ограниченного времени перед началом соревнования и при опять же поддерже Veloline с этим велосипедом я расстался.

Седло.
Штатно было Физик Тундра, но оно тут же было снято и поставлено старое проверенное Specialized Toupe Pro

Одно пластиковое ухо я сломал своим телом при довольно жестком падении, второе пришлось спилить. Еще карбоновая рамка расшаталась в месте крепления к седлу, но это я залечил эпоксидкой.

Подседел.
Ну что можно написать про штатный алю подсидел? Правильно, никому это не интересно. У меня стояла карбоновая палка от Гарбарук весом 150 грамм. Не сломал.

Руль.
Родной алю был первоначально заменен на LowRise Easton EC70 720мм. Красивый, черный с черными надписями. Но прожил он у меня недолго. Как-то неудачно пульнул через руль, а через 5 км, подъезжая к дому, я начал замечать странную мягкость под грипсой. Отломился кусок сантиметров 5. С гарантией я был послан.
На замену был куплен занедороха ENVE RSR LowRise 740мм. Нравится, ездит до сих пор.

Грипсы.
Бомж вариант — пенка из декатлона, нормальный вариант — Esi chunky. По мне, грипсы должны нормально держаться (сажаю на лак для волос), быть ухватистыми и мягкими.

Заглушки.
Постоянно раздираются и теряются, что меня уже достало, поэтому на этот год я купил какие-то БМХовые заглушки с распоркой. В толстостенный карбоновый руль их приходится забивать, но надеюсь коцать руль и терять заглушки я закончу.


Тормоза.
Shimano XT 785. Нравятся, тормозят… но косяков избежать не удалось. Как-то начала проваливаться ручка заднего тормоза. Дело это постепенно прогрессировало и я решил, что ручка сдохла. Для оперативной замены (ну а как иначе) в Велолайне мне нашли другой тормоз снятый с велосипеда мелкой ростовки. В процессе перестановок тормоза, трех ручек и гидролиний выяснили, что с ручкой у меня было все хорошо, а проблема в гидролинии, хотя внешне это никак не проявлялось.

Переключение Shimano XT
Система 38/26, кассета 11-36, манетки 2/10. Сказать особо нечего, все работает, но иногда цепь плохо соскакивает на маленькую спереди, поэтому решил в этом году все таки перейти на нищебродский вариант 1-11.
И один месяц в этом году успел отъездить с системой Х.0 с директ маунт NW звездой. (для московской плоскоты стоит звезда 36 зубов), кассета ХТ8000 11-42 и манетка ХТ
Новая трансмиссия ХТ очень порадовала. Переключения жесткие и четкие, курки манеток тугие. Сброс теперь сделан на манетке под большой палец на 2 щелчка (как и раньше), а под указательный на 1 щелчок.

Педали. В порядке пользования.
Look S-Track

Жесткое встегивание, тугое и четкое выстегивание, ногу держат лучше всех остальных; контакт с педалью не только протектором ботинка, но и площадью шипа.
О минусах. Из-за того, что шип тоже опирается на площадку педали, у них плохая работа в грязь — очень сложно продавить шип, чтобы он встегнулся. Мягкие рамки — разогнул одну при выбивании грязи на ходу. Высокий профиль педали — легче цепляться.
Дурацкая конструкция с направляющими. Пластиковые отрываются элементарно, я оторвал об корень. Алюминиевые отламываются кусками, но хотя бы работоспособность педалей от этого не ухудшается. 

Time XC6

Самые дурацкие педали из тех, что у меня были. Явных плюсов нет.
Минусы. Протектор любых из моих (и не только) туфлей не встает на площадку педали, нет жесткой постановки ноги. Как следствие, рамки с бешеной скоростью протачивают карбоновую подошву. При протяжке педали по кругу шип ерзает вперед-назад. Сложно попадать ногой и встегиваться, в грязь все становится еще хуже. Положение шипов «race», когда левый и правый шип меняются местами, вообще не знаю для кого предназначено — я чуть ноги не вывихнул, когда пытался выстегнуться.

Ritchey Paradigm V5
 
Легкие, стоили дешевле ХТ.
Шип нормально держат только на максимальной затяжке, иначе при езде стоя можно вырвать. Из-за узких пружин сложнее попадать шипом и иногда приходится повторно переставлять ногу. В общем, нормальный вариант за свои деньги)

Shimano XT785
Трофейные, выиграл в Чулково.  Вероятно, из-за плохой сборки самозатянулись конуса и одна педаль стала хуже вращаться. Решилось переборкой, но пришлось переться в мастерскую, так как рожковых ключей дома не держу.

Shimano XTR9000
Всем нравились, но сломались. Лопнула ось в месте, где вставляется шестигранник. Педали я всегда еле затягиваю маленьким шестигранником и для меня было удивительно, что одна так прикипела и я вообще не могу ее открутить. Отвез в Велолайн, там парни немного помучались, стали смотреть внимательнее и обнаружили несколько трещин по диаметру оси. Т.е. при откручивании шестигранником ось распирало в шатуне и окрутить ее было нереально. Сняли корпус педали, обточили ось, зажали в тисках и выкрутили. Сейчас Нормарк уже полтора месяца типа пытается заменить их по гарантии. Вот такая она двухлетняя гарантия на ХТЯ.

Колеса.
Первым вилсетом был суперлайток весом 1360 грамм на аэроспицах, ДТ240 и ободах Ryde trace XC. Обода ассиметричные, тублисреди, покрышку держат отлично даже полуспущенную, но аказались конкретным пластилином и их приходилось постоянно протягивать. Первый раз обод я сломал на марафоне в Краснодаре, когда неудачно дропнул на камень. Повезло, что колесо не спустило, и я доехал до тумбочки.

Заказал другой. 
На чемпионате мира по МТБО случилась очередная неприятность. Не знаю во что въехал, но руль выбило из рук, колесо встало боком и я пульнул черезрульку метров на пять. А велосипед на все десять.

На этом я решил с фольгой завязать и заказать новомодные тряпки от дядюшки Ляо. Да не один комплект, а два, чтоб и под второй вилсет на разные случаи жизни. Заказал обода с внутренней 22мм и для жести с внутренней 30мм. вот фото с переборки:


Узкие 22мм обода мы прикрутили к старым спицам и ДТ240. А для широких ободов использовали втулки ДТ350 straight pull со стокового вилсета. По результатам тестов широкие обода заруливают во всем, кроме +45 грамм веса. На них отлично раскрываются покрышки, бескамерка встает элементарно за счет широченных полок, давление можно держать гораздо ниже без риска срыва покрышки и ехать будет сильно мягче. На этих ободах будут пересобраны колеса нового велосипеда.

Ну, из мелочей еще про флягодержатель напишу в заключении.

Вот такой вот достался мне в стартовом пакете на 6-часовом марафоне Модина в Битце. Из него я не потерял еще ни одной фляжки. Единственное, рвется резинка, но я натянул от велокомпьютера, скрученную в два раза.