IlyaBabay — Dartmoor головного мозга

Всех пламенно приветствую! Да-да, это опять я с неконтролируемым количеством текста. Вангую что на этот раз все еще хлеще...
Насколько я знаю, многие давно ждут этот пост, пост с хорошей новостью, а я, и не только я — все никак. Ну так вот! Пост заключает в себе практически всю историю в деталях о моем сезоне, о долгожданном начале серьезного сотрудничества с известным магазином и известной мировой компанией-производителем, а также мучительной сборке двух байков для основных дисциплин, которые я катаю, детальные байкчеки с личной характеристикой каждого узла каждого из моих байков, а самое главное — с рекордным (как минимум для меня) весом этих агрегатов! Для того, чтобы показать, что я не совсем чмо, мы с Chipp'ом сделали немножечко фотографий. Добро пожаловать под КАТ!
ВНИМАНИЕ, ПОСТ РЕАЛЬНО БОЛЬШОЙ! ВОЗМОЖНО, ОДИН ИЗ САМЫХ БОЛЬШИХ, КОТОРЫЕ ВЫ ВИДЕЛИ! 3 ночи стараний. Надеюсь, будут оценены по достоинству)

 
 На дворе был уже 2014 год. Состояние одного из моих коней было не лучшим, а именно подвеса — Merida Slope. Желания и поиски решений по сборке нового байка на новый сезон не оставляли меня в покое, ибо для свершения моих планов необходима была всеобщая подготовка, в том числе и техническая. Но, как всегда, я осознавал плачевность объемов моего кошелька... в карманах зияли дыры и смеялись над моими будущими успехами :D Однако, все равно решаюсь распродать, что имеется, тупо на авось. Грела мысль, что всегда под боком есть идеально собраный стритово-дертовый хардтейл Ns Majesty, с помощью которого я при любом раскладе оставался на пути истинном. Тяжесть выбора новой рамы и компонентов оставалась всегда в моем сознании, т.к. в мире практически нет именно тех подвес-рам, которые бы соответствовали моему стилю «вождения». Хотелось иметь 160мм хода, низко проходящую верхнюю трубу и короткую базу, потому что никто не отменял отступление от гонки за временем на фаново-трюковое катание вне трасс, назовем это так. На ум приходила только одна рама... 
И тут все складывается как нельзя лучше! Примерно в начале весны, прогуливаясь по улице и ничего не подозревая, мне поступает звонок из магазина mtbshop.ru, а именно от менеджера, моего знакомого, Андрея Мурзина с кратким предварительным введением в курс дела, о шансе получения поддержки от компании Dartmoor. Естественно, мне с трудом верилось, я находился на седьмом небе от счастья, всплывали яркие картины будущего и возможных перспектив на сезон… Появлялись даже немного противоречащие мысли, например, что я наотрез не хотел отказываться от своего идеально собранного Majesty: эта рама находилась в моем владении уже ровно 3 года и шел четверты и о смене даже не задумывался, а смена на Dartmoor было обязательным условием. Такое у меня было действительнов впервые, т.к. с 2008 года я менял рамы как перчатки, толи из-за интереса, толи из-за того, что вечно что-то не устраивало.
Но ведь это пока только шанс… Далее решались вопросы организации поддержки. Без помощи mtbshop.ru у меня было мало шансов, они играли и продолжают играть главную роль во всех моих «начинаниях». За что им спасибо! 

 

Для начала было точно определено, надо ли оно мне, готов ли я. Естественно! На заполнение некой анкеты для Dartmoor у меня ушло немного времени, энтузиазм зашкаливал. Планы на сезон, достижения, если их можно так назвать, ну и ряд общих вопросов, фото, видео. Кстати, годных видео-материалов до сих пор не имею в арсенале. Письмо отправлено, чуткое ожидание ответа от поляков заставляло понервничать. На то были причины) Подтверждено! Счастье! Следующим этапом было составление списка необходимых для сборки байков запчастей, но что-то пошло не так, «там» решили, что с ходу предоставить такой объем ништяков будт жирно, и я ожидал только рамы. Сразу же возникает проблема наличия старых рам Dartmoor Wish у самих поляков, ждать предстояло очень долго, а сезонная движуха постепенно набирала обороты, я никак не хотел с этим мириться. По воле случая в mtbshop.ru поступает байк в сборе в единичном экземпляре Dartmoor Wish Pro! Стоял выбор — либо я забираю его, либо я жду еще неизвестно сколько, что меня не устраивало, как и цвет рамы у комплита (прям как телка). Пришлось трахнуть себя по голове, чтоб не выделывался, и лететь забирать эту няшу! Произошло это ровно в середине весны...



Первым решением стало раздербанить комплит, хоть и очень хотелось кататься. Реализация идеи сборки идеального байка была в приоритетах. К тому времени я успешно распродал Мериду и располагал доброй суммой денег. Железо с комплита Виша разлетелось максимум за 2 недели по приятным, но адекватным по моим меркам ценам. Все бы ничего, да вот некоторые детали даже и не думали попадать на прилавки московских магзинов, приходилось принимать множество решений по всяким заморочкам с заказами с «чейнов» и «бк». Здесь эти «жизненные истории» неуместны и мало кого волнуют. Каждый так или иначе сталкивался) Но с уверенностью скажу, так заморачиваются единицы :D Подробнее будет в описании комплитов. Сборка байка продолжалась долго и упорно. Рама грустила в стенах мастерской mtbshop'а, пока я собирал со всего мира компоненты, тратя нервы, деньги, время, параллельно просирая гоночки и прочие движухи. За что мне поступали дизреспекты от представителей элиты)



Только аж месяц спустя я забираю у местного коммерса это чудо техники — вилка Rock Shox Pike нового поколения. О ней я даже не мечтал год назад, когда только анонсировали)



Все шло своим чередом. Раскатка в Краснодаре еще на старой раме в начале мая дала мне отвлечься от суеты, одновременно напрягал универ с дипломом настолько, что я чуть не «пролетел») 



На самом деле, все как в тумане, все дилеммы, головная боль и негативные эмоции испарились со временем. Обусловлено это прекрасными полноценно удовлетворяющими меня результатами спустя столь продолжительный срок. Итак, в конце мая он готов) Проходил первые тесты. Самые тяжелый момент — это проблема трущих об раму шатунов. Sram X01 175мм никак не хотели ладить с перьями и терлись об них со всей дури. От безысходности я напихал между кареткой и шатуном на ось примерно на 4мм проставок, поставил все, явно было видно, что держится на соплях, но срываюсь тестить в Ерино, ну уж очень нетерпелось. Не доехал) По дороге отвалился шатун, порвало 4 витка резьбы на главном болте системы.



Тогда я понял, что придется искать решения дальше. Изучаю спеки шатунов Sram, выбор пал на X9, их Q-Factor располагал. Как бы мне не хотелось этого делать, но пришлось взять на время) Цепляло изредка, не напрягало. Желание иметь шатуны с direct mount звездой превосходило любые преграды. Хотя, в идеале на эту раму встают системы Shimano (на заметку). Спустя недолгое время я заказываю еще один комплект Sram X01, но уже длиной 170мм, на свой страх и риск. Уж больно хотелось карбон. Ведь цель выйти из 12 кг была самой главной! Всем уши прожужжал и сидел поперек горла с этими цифрами! Кто-то наотрез не верил в такое «достижение», кто-то наоборот. Действительно, было спорно)
С трясущимися руками я прикручивал уже вторую по счету в своей жизни карбо-системку и… О-ДААА! Все встало! Правда зазор оставлял желать лучшего) Но на это я уже конкретно положил. 

Первые качественные фотки еще на X9 в Орехово)



Вес байка уже радовал, хоть и не конечный вариант)



К байку я прикатывался долго, не мог понять его затычного поведения в поворотах и контруклонах. Но все быстро решилось, дело оказалось в привычке) Самое веселое, что я все также мог катать на подвесе даже стрит (да-да, именно стрит), как на моем прошлом. А также дерт и немного в парке.




 
Отчетливо становилось понятно, что это реально «моё». Оно и едет, и дергается, и летит, и крутится, и вертится!

Моей первой гонкой за сезон стала Уикенд Рейс от RTT аж в конце июня. Где я занимаю 6 место в элите. Откровенно не дотягивал, на первой трассе в ее начале я сорвался с первого же контра, на второй в первом плоском повороте… Хорошо было заметно, насколько отстаю по степени «раскатанности».  



 

Протвино Дуал 6 июля. Дергает меня черт взять оба своих байка, чтоб успеть посоревноваться как с гонщиками, так и с дертерами, нигде не обломавшись. Ну да, конечно… Без особой раскатки на абсолютно неподготовленных, превращенных в бетон палящим солнцем и прочно установившейся в ближайшее время жарой, дертах я закручиваю бэкфлип. По привычке к нормальным сооружениям такого рода я беру чуть больше скорости и закручиваюсь очень медленно и плавно, что заставляет меня неожиданно завинуть в воздухе вверх ногами. Недокрут, падение головой и левым запястьем через руль на плоскач. Перелом лучевой кости. Выбываю на месяц. 



Пропускаю массу гонок, в том числе Окский, уже второй по счету этап (первый из-за диплома). А также самое главное событие года — Moscow City Games. (Мой пост о нем)

Между делом ожидается и хардтейл рама, оооочень вовремя! Времени попускать на нее слюни в голом виде было предостаточно! Спасибо mtbshop'у за то, что «выцепили» для меня Dartmoor Cody именно в таком цвете! С преогромным счастьем забираю ее из магазина одной рукой!



Для хардтейла было все готово, кроме вилки. С вилками под прямой шток вообще какой-то апофеоз, благо, еще остались в этом мире шансы купить классную вилку. Выбор пал на Rock Shox Revelation RL. Он, черт возьми, с манеткой. Но на этом бред не закончился.



Помочь согласился добрый дядя с Веломании, который с удовольствием безвозмездно поменял картридж в сборе на обычный с регулировкой компрессии на короне. Позже он же меняет мне 150мм пружину на 100мм. Т.к. согнав ее, она перестала работать, очень психовал на эту тему… Теперь все ок!



Подходит к концу злосчастный месяц. Раскатка приносила немного боли и капельку неугасающей депрессии по поводу того, что теперь все очково, особенно бэкфлипы на дерте)
Однако, продолжать в таком духе было некогда, я срываюсь на авось в Чебоксары на слоупстайл-контест, это вообще никак нельзя было пропускать. Пришлось даже купить тормоз, который в итоге мне не понадобился.

День 1. Дождь, реально грязь и бест трик на первом маленьком дерте. Ничто меня не учит) 



Каждый из райдеров сделал все, что хотел, я же не хотел останавливаться. Условия катания были тяжелы, грязь налипала на колеса и застревала в узких зазорах перьев и подседелной трубы. 
Последнее, что могло меня вытянуть и дать возможность взять бест трик в тот день — это 360 тейлвип. Который я выкатываю не чисто, теряю ногу, но выкатываю… Добирать было уже по-серьезке невыносимо из-за боли в руке и общего состояния. Бест трик по достоинству уходит моему хорошему другу. Настроение падает, начинается переоценка возможностей. Переоценил настолько, что отказываюсь от участия в основном контесте, т.к. реально не готов. До сих пор жалею, что так вышло. Не каждый день проходят слоуп контесты.




Уезжаю из Чебоксар по сути ни с чем, кроме родных друзей, нежного осадка крутого трипа и прекрасного настроения!

А, ну и еще с 360 с дропа в копилке ;)



… И опять «это» Протвино! На этот раз я приехал с одним байком :D





Катался действительно как мог, не прыгал финальный бигэир по тем же временным соображениям безопасности.
Квалификация — время так себе. Заезды вообще бред, в категории любители на старте я теряю 3 раза подряд ногу, всю трассу дышал в спину оппоненту без возможности обойти, тут и сказалось, что не прыгал «прошку»)

Зато просто так покатал дирток в режиме джема. Дерты все в том же состоянии. Доехал до конца серию — уже «победитель») Соревноваться было по сути не с кем, пока не ворвался мой приятель Дима Харламов, он был на хардтейле и ему не составило труда занять первое место. Я же второй. Лол) (Когда уже в Протвино возрадят уровень дерт-контестов?)



Сразу после Протвино пригорает одно место от мысли, что кончается лето. Пора сделать байкчеки, пока не поздно! 
Фотограф. Выбор падает на моего приятеля Chipp'а, который известен пачкой невероятных стрит\дерт\парк кадров.





Место съемки катания на Dartmoor Wish — мой «хоум спот» Ерино.
Место съемки катания на Dartmoor Cody — Орехово Яма.

Стоит признаться, что вышло совсем все не так, как хотелось. Далеко не фонтан. Особенно на дерте. Это была первая вылазка после Чебоксар, к тому же нас застала непогода, что аж пришлось делать некоторые кадры под дождем. Я проиграл.

В Яхроме гонка не задалась, в обоих заездах сдох. Зато 2 место в вип-контесте.





В мое расписание, тем временем, врывается очередная мини-дх гонка. В Бутово от Enjoy Ride.
Первый в жизни miniDH пъедестал в элите — 3 место!
Нет, не потому что нас было всего трое :D Соперники были достаточно сильны. Время у меня не фонтан, можно было чуть лучше, но его хватило. Стабильность накатываю, как могу.

 

Ну и до DownMall'а дожил. Финишировал на 5 строчке среди 50 райдеров. (Мой отчет здесь)


 

Вот, короч, вам так называемый «ин экшн»:





А теперь самое интересное! Байкчеки, вес, сенсации! :D

Начнем с подвеса Dartmoor Wish.

Рама.
Тут все ясно. Лично для меня это простейшая элементарная без излишков однорычажка, которая адекватно выполняет свои прямые обязанности, но еще при этом радует жесткостью, ибо в отличие от множества похожих рам, у этой амотр крепится к нижней трубе, и, самое главное, геометрией! Про прочность сказать ничего не могу — еще не сложил и признаков пока нет. Множетсво слухов и «фоточек в инете» как раз-таки не на 13\14 года классические Wish, а старье. Так что я даже не смотрю под стакан, не вижу в этом надобности. Просто катаю. Плюсом вляется то, что эта рама у меня :D Она помогает раскрывать потенциал в широком диапазоне. Единственное, я бы хотел, чтобы она удлиннялась перед гонками… Рост 183 см. Из изменений — снял анодировку красную с линка.
«Спеки» можно посмотреть здесь, на официальном сайте .



Амортизатор: Fox Float RP23 Kashima
С момента установки непонятки с регулировками Про Педала и отскока. Положение отскока на «самом медленном», а на деле намного быстрее среднего, хоть и не стреляет. Очень часто это обламывает! Что касается Про Педала — он не работает, либо меняется что-то настооооолько незаметно… В целом — годен даже так) Может я чего не понимаю?



Вилка: RockShox Pike 160mm Solo Air 2014 
Сколько слов уже было сказано про эту вилку… Я к ним присоединяюсь и подтверждаю. Единственное нарекание, почему-то внезапно стала постукивать в начале хода, если, к примеру, врезаться в небольшой камешек на трассе.
Невероятно приятная работа, получаю уйму удовольствия от упругости и одновременной плюшевости. Еще важный фактор — она не мешает) Частенько пользуюсь трехпозиционной крутилкой, когда карабкаюсь в горку или катаюсь по городу. По-моему это вилка года!

Наклейки любезно предоставила мне группа Mtb Stickers .
Никогда не практиковал «неоригинальщину», но был приятно удивлен качеству и остался доволен)





Рулевая колонка: OEM Dartmoor Blaze. Никаких нареканий.

Руль: Crank Brothers Iodine 11 2014
Очень давно мечтал о карбоновом руле, в прошлом году, купив на Мериду, меня многие отговорили, целый год я жалел и тут не упустил шанс) Из минусов — адски флексит, у всех глаза квадратные при виде того, как он прогибается при нагрузке. Плюсы — все остальное. Геометрия Crank Brothers давно уже засела в моем сердце. Единственное, 30 мм подъема многовато, хотелось бы 15, но вариантов не было.

Вынос: Hope FR 2014.
Также приевшаяся, в хорошем смысле этого слова, геометрия выноса, особенно длина 50 мм радует уже 2 года, сменил только из-за цвета. Теперь это фиолетовый) Радует вес — 134 грамма (инфа сотка).

Грипсы: ESI средней толщины.
Давно их посоветовали, описание заинтриговало, на вид не внушали доверия. Очень легкие :D В момент их установки был выбор — либо повеситься, либо все же натянуть их. В конечном итоге ставл оценку 5, ибо на самом деле, мое запястье сказало спасибо в первый же день.

 

Подседельный штырь: OEM Dartmoor Pivotal. Длинный и тяжелый.

Седло: United Squad. 
Особая любовь к bmx-седлам берет верх над большинством убогих мтб-седел (мое мнение). + улучшенная возможность зажимать ногами\коленями из-за широких боковин. Долго вкручивать на таком не советую… Адекватный вес в примерно 260 грамм.

Подседельный зажим: Hope на болте. Лайт жи!



Система: Sram X01 170 мм GXP 
Ну что тут сказать? Карбон, вес, возможность установки direct mount звезды (по ходу это новая эра — всем советую), sick look, ЦЕНА! В оригинале идет с идиотским пауком 94 bcd, может, конечно, я чего не понимаю? Но пока звезд по адекватной цене от сторонних разработчиков нет, но пару месяцев назад сдетектил, что намечаются ;)

Звезда: Absoluteblack 32t
Идеальное исполнение, качество, Narrow Wide технология, вес 52 гр. Досталась очень интересным образом, подогнала Кузьмина Катя, огромный респект! Изначально красного цвета, но я снял анодировку Кротом)



Переключатель: Shimano Zee
Одна из немногих деталей, не вписывающаяся в общую концепцию. Отменный переключатель за свои деньги, щалкает быстро, метко, не подводил ни разу. Shadow+ без комментариев! Из минусов — вес.

Манетка: Shimano XTR. Удачное комбо по моему мнению.

Кассета: Shimano Ultegra 11-25. 
Без нареканий. + вес.

Натяжитель цепи: E.13 TRS+ — не использую =) Но авось понадобится еще.

Цепь: Connex by Wippermann 10s1 
Она вообще рвется?! По ходу, что нет. Вечно проблемы с цепями были. Спасибо mtbshop'у!



Педали: магниевые HT с титановыми осями и шипами.
Ну просто ВОСТОРГ! Ничего лучше не видел) Вес 218 грамм пара (!) Тонюсенькая платформа, sick look! Держак более чем устраивает. 

 

Тормоза: Avid X0
В 2014 году их максимально упростили, полагаю, из соображений веса. Максимально легкие. Всего одна настройка положения ручки, по началу не хотелось в это верить, но «забилось» со временем. Очень в них сомневался, что не хватит, поэтому заказал 2 комплекта: проверенные Shimano XT и, собственно, их. XT продал)

Роторы: Formula Al.Carrier 180 mm  
Это то, что я хотел. Легкие, прочные, дорогие, обалденно смотрятся.





Вилсет.
Втулки: Hope Pro2 Evo 2014 года. Перед 15мм, зад 135х10 на болтах, 40 зацепов.
Приятный звук, классный вид, в целом классика. Не радует только вес, ибо версия на болтах весит около 390 грамм. 40 зацепов работают приятнее по сравнению с прошлыми, оно и ясно. Меньший градус свободного хода. Чаще «стрекочет».

Обода: ZTR Flow EX.
Классика. Легкие, прочные, крутой профиль. Из минусов — не пистонированные. Присмотрелся бы в будущем к Dartmoor Revolt.
[Все те же наклейки любезно предоставила мне группа Mtb Stickers]

Спицы: Sapim CX-Ray 
Топовые спицы! Респект mtbshop'у за них и за качественную сборку колес! Тянутся, приятно флексят, вкупе с ободами составляют адское сочетания прочности и качества! Очень мало весят при своих характеристиках. Единственный факап, очень расстроился, когда в момент сборки колес в наличии не было нужного размера спиц черного цвета. По началу очень переживал :D

Ниппели: Sapim Aluminium



Покрышки: Schwalbe Rocket Ron Evo PaceStar 2014
Уже второй год на них. В 2014 году они немного изменили протектор и состав боковин, я так и не понял, лучше ли стало по сухому, но по мокрому стали хуже… Подкупает вес в 485 гр и адекватная стойкость к проколам, также тройной компаунд. Модель 2014 года более стойка к износу. Выглядят «дутенькими» при своих 2.25.

Камеры: Schwalbe Extralite.
Не надолго их хватило… хотя, перед держит)





А ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! ВЕС! Что-то около того)



Да-да-да, Я ВЫШЕЛ ИЗ 12!

Еще фото:











Вы еще здесь? Я бы уже давно закрыл вкладку. А теперь хардтейл!

Рама: как вы уже поняли, Dartmoor Cody Petrol Chrome
Самые большие опасения развеяны. Мне достаточно удобна эта рама, проверил уже везде — стрит, парк, дерт, немного слоупстайла. Без нареканий. Крутейший профиль труб, перья поражают воображение. Кстати, рама длиннее, чем моя предыдущая, но как-то я не заметил разницы. Зато барспины стали лучше проходить, у меня с ними вечная проблема) Clean look. Нету даже креплений под тормозную гидролинию, вообще! Есть крепление под дисковый тормоз, интегрированный рулевой стакан стандартный bmx, НЕ КОНУСНЫЙ (ну когдаааа уже начнут делать на топовые рамы конусные трубы, уууааа), кареточный узел Spanish (некоторые умельцы легко ставят мтб-системы, но мне так делать без надобности), качественно интегрированный подседельный зажим (не как раньше, болт в верхней трубе, по которому трещины от щелбана могли пойти), подседельная труба 27,2мм. Длина верхней трубы 570мм, перьев — 380мм, подседельная труба короткая. Из минусов — вес. Даже заявлен меньший. Взвесил — 2370 грамм. Надеюсь, во благо прочности, да и не напрягает) Про цвет говорить особо нечего — не оставляет равнодушными всех и каждого, люди на улице почти все оборачиваются. Вот уж не знаю, на мои обтянутые ножки или на яркую раму :D
Полные «спеки» можно посмотреть на официальном сайте Dartmoor.



Вилка: RockShox Revelation RL
Мои мучения с ней расписаны выше) Вес 1.7, достаточно жесткая, скорее всего, даже прочная, ибо опыт пользования Секторами это отражает. Черные нооогиии <33333 Да и в целом стильный видок!

Рулевая: обычная старенькая Dartmoor

Руль: хороший, высокий, широкий, удобный.

Вынос: короткий, пока не привык к его размерам, не удобен… Возможно, буду искать на 50мм, но, судя по рынку, 50мм на 25.4мм не в тренде...





Система: Profile Racing (!) + ti-ось
Одно из самый удачных и просто лучших комбо в мире bmx. Прочность, гарантия, вес. Уже полных 4 года на них. Некогда на таких катал Павел Алехин много лет. Без комментариев.

Звезда: BRZRHD Line sprocket V.3.5
Пока без нареканий. Но у многих ломается в месте крепления болтом к шатуну… Очень широкая, невероятное исполнение в стиле автомобильных дисков BBS.

Цепь: Shadow Conspiracy Interlock V2
По моему мнению, самая надежная bmx-цепь всех времен. За год разошлась один раз и тот — случайно. Из минусов — тяжелая. Но оно того стоит! Однажды чуть не зараболтал травму колена из-за разрыва какой-то «левой» цепи.

Педали: HT пластиковые с металл шипами.
Устраивают весом, надежностью, тонкостью платформы, удобством. За 2 года сменил только 1 раз, случайно надломил платформу и пока были в наличии новые — урвал. Год второй — полет нормальный, как новые.

Каретка: 34R Orto BB --> Kink 
На подшипниках скольжения (грубо говоря, вообще без них) с продуманным колечком для затягивания шатунов, чтоб не прокручивались назад при всяких тейлвипах. Так и не понял, как это должно работать, все скрипело, пищало, шатуны не крутились почти, просто невыносимо. Устанавливал по инструкции. Больше не вернусь к таким технологиям. Единственное — крутейший вес в 60 гр комплект. Ну что ж, печаль. Купил на последние деньги Kink. Нормальная, не тяжелая, сразу вспомнил, что такое нормальный велосипед, который можно сдвинуть с места)





Комбо-седло: 34R --> Shadow Conspiracy 
Чешский бренд. Дохрена инновационный. Седло у меня не прижилось. Узкое и тонкое, приземляться на него совсем не в удовольствие. Из плюсов — вес. Вернул на место старое порваное Shadow. 



Тормоз: Shimano SLX + Dartmoor 140мм
Так ни разу и не был установлен.

Вилсет.

Втулки:
Задняя — Dartmoor Revolt Pro 
9т драйвер, 30 зацепов, великолепная система Q-Lite с 6 собачками и двойной пружиной. Редкость для мтб-втулок, выбор вообще даже не стоял, только она! Вес отличный — 376 гр, прочность на высоте, трещит бесподобно ;)
Передняя —  Dartmoor K-Drive 
Кастомные 15мм конуса и внутренняя проставка. Я просто спасся! Потому что рынок не предлагает втулок под 15 ось без креплений под диск. В остальном — обычная втулка.




Обода: Dartmoor Revolt
До чего ж я им был удивлен, как только купил! Ширина профиля 33мм(!), нормальная высота, вес 530 грамм, пистонированные. НЕ КАТАЛОГ! Великолепны во всем. Держат уже почти год. С моим катанием образовались всего-лишь микро-восьмерки и микро-яйца. Но это НИЧТО, я вас уверяю) 



Спицы: Sapim Laser 
Вы скажете, странный выбор? Да, я тоже так говорю, но ничего не мог с собой поделать. Нужны были легкие спицы. Пофиг на спеки и предназначения, выбрал их на авось и не прогадал. Спасибо mtbshop'у за них и сборку колес.

Ниппели: Sapim Aluminium



Покрышки: Continental Speed King RaceSport 
Да-да-да, нестандартный выбор, ни у кого из фристайлеров вы не видели, да и вообще это презервативчики непонятно для кого. Но нет… Резина имеет очень плотный состав, отличный держак в нужных мне местах, накатат, не побоюсь этого слова, просто АДИЩЕНСКИЙ! Никогда такого не ощущал. Вес — 420 гр. Цена адекватная, но не халява, конечно. Из минусов — необходима нежная, аккуратная и внимательная эксплуатация, а также поддержка постоянного очень высокого давления минимум 4 атм. Боковинки крайне «сыпятся», если пробиваюсь, приходится байк тащить на себе, т.к. вылезают наружу плетения, покрышка будет постепенно рваться на глазах. Сумашедший внешний вид, красивый протектор. Тащусь!

Камеры: Schwalbe Extralite.

ЧТО ПОКАЗЫВАЮТ ВЕСЫ?! В первоначальном варианте 9.6 кг, в боевом - 



Я доволен)

Еще немного фото:









Планов на будущее много, энтузиазм пока не гаснет. Не всегда удается все осуществить по некоторым причинам, самая частая из которых — нехватка средств) Таким образом, у меня до сих пор нет welcome-эдита и, скорее всего, не будет профайла за год. К сожалению. 

Не могу не отметить, что очень важную роль во всех моих процессах играет моя команда, а именно Roll All Day!!! Спасибо ВАМ) 

Поддержка:
Mtbshop
Dartmoor
Roll All Day
RAD Freeride Family
Я Вконтакте
Я в Instagram

Всем выжившим — спасибо за внимание!